Организация предлагает со склада в Тамбове вкладыши производства ОАО "ЗПС" г.Тамбов, по самым выгодным ценам. Любые объемы. Возможна доставка.

Качество обработки трущихся поверхностей имеет большое значение для всех режимов работы двигателя. Исходная шероховатость трущихся поверхностей определяет долготу приработки, частота износа и перемена силы и коэффициента трения в приработочный период. При переходе от гидродинамической смазки к смешанной значение шероховатости поверхности еще больше растет. При более высоком классе чистоты уменьшается доля работы подшипника при граничной смазке в общем режиме при прочих одинаковых условиях, становится легче переход к режиму гидродинамической смазки.

При локальном нарушении гидродинамического режима смазывания или граничной масляной пленки возможно опасное приближение поверхностей сопряженных деталей и резкое увеличение температуры в этой зоне, в результате чего увеличивается изнашивание сопряжённых поверхностей и может произойти задир, разрушение антифрикционного слоя подшипникового материала.

Во время обкатки двигателей на испытательной станции происходит приработка в едином комплексе всех пар трения.

Конструктивное совершенство и хорошое качество изготовления вкладышей подшипников скольжения дают гарантию на длиную и безаварийную работу подшипникового узла при наличии технологических дефектов изготовления и сборки деталей, входящих в узел. Завышенные значения шероховатости шеек вала, отклонения профиля продольного сечения шеек вала, отклонения от круглости поперечного сечения шеек, волнистость поверхности шеек по образующей, огранка и вибрация (рябь) поверхности шеек вала приводят к изменению внешнего вида вкладышей подшипников скольжения после прогонки двигателей на испытательных станциях.

При отсутствии различных дефектов изготовления и сборки подшипникового узла после обкатки двигателя на испытательной станции не наблюдается изменения внешнего вида рабочей поверхности вкладышей.

В процессе экплуатации двигателя высота микронеровностей на поверхности шеек валов снижается, изменяется внешний вид вкладыша. Если отклонения параметров шеек вала незначительны, то после замены вкладышей с натирами, образовавшимися при обкатке, изменение внешнего вида вновь установленных вкладышей будет незначительным или же отсутствовать, что обусловлено приработкой шеек вала, а не качеством изготовления вкладышей.

Усталостное разрушение антифрикционного слоя вкладышей подшипников скольжения начинается с появления на поверхности трения усталостных трещин, распространяющихся вглубь слоя. Раскрытие трещин происходит под действием пульсирующего давления масла. Трещина, достигнув основания антифрикционного слоя, изменяет своё направление, распространяясь по стыку между антифрикционным слоем и основанием, в результате отдельные участки антифрикционного слоя обособляются, а затем выкрашиваются.